数据透视双十一：“忙剁手”狂欢背后是“跑断腿”的辛酸
来源: 独立评论员郭松民 发布时间：2020-11-14 阅读：1594 次
导语
这次的“双十一”不同寻常。2019年年底突如其来的新冠疫情打破了原本的社会常态，经济发展遭遇停滞，每个人的生活也遭遇挑战。后疫情时代，各大商家寄希望于“双十一”寻求突围，恢复活力；消费者筹划如何填满“报复性消费”的欲望，享受各种消费利好；平台严阵以待，宣传活动铺天盖地，“养猫”“满减”等玩法层出不穷。然而，在购物狂欢的当下，多地相继爆出一线快递人员罢工讨薪、快递基层网点停业的消息，快递公司之间持续的价格战将压力转移到快递员身上。
天猫全网“双十一”的销售额从2009年的5200万到2020年的4982亿，增长超过9000倍，单日物流订单量达到23.21亿单。数据是火热的，反映出参与到这场交易狂潮中的每一个人躁动的内心，数据又是冰冷的，光鲜的数据背后是无数“奔波人”无尽的辛酸。在某主播打出“冲啊 尾款人”的狂欢背后，是许多一直被当做“透明人”的快递员黯然离场。从外卖骑手到快递员，当资本的逻辑再一次将“奔波人”的空间挤压时，他们何去何从？
本文转自公众号“服务业劳洞”，感谢“服务业劳洞”对人民食物主权的支持！
1、膨胀的背后：百万快递人员撑起千亿销售额
中国快递从业人员需求增长迅猛，过去五年间数量翻了一番。从业者以男性居多（88.9%），绝大部分为18至35岁的进城务工青年，以中专和高中教育及以下文化水平为主。入职前大部分从事过建筑工人、餐饮服务员、销售员、 保安及司机等工作。
2、身心俱疲：不成正比的投入与回报
全国市场份额超过70%的“通达系”快递员日均派件量最多，平均为168件/日；在人口密集地区（如北京丰台区）中通快递日派件量有时多达300单/人。共青团中央与国家邮政局的联合报告中显示，超过59%的快递员表示工作压力很大。
派送高压力背后是低派送费。2019年5月快递行业打响价格战，通达系和顺丰持续下调快递单票价，挤压基层网点收入致快递员派送费一降再降，除去快递柜或驿站寄放成本，快递员每单收入低于1元。过去半年，多地已出现快递网点停工、工资被拖欠现象严重。
实际上快递员每一单的派送费有多少呢？假如消费者付出10元快递费，其中3元是网点收件方，城市内分拨费0.6元，分拨中心0.3 元，除此之外快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，以及0.5元快递柜/驿站存放费，最后到快递员手上的派送费最多1.1元。
3、“分秒必争”：时间就是金钱的行业
快递员超时工作（无加班费）是常态。大部分快递员早上6:30-7:00就出⻔上班，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。
调查显示，快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员每日工作12小时以上；约60%的快递员每月仅休息2天或更少。
4、看见大多数：利益链底端的“打工人”
东部地区快递员平均工资相比其他地区稍高，为5110元，中部地区为4464元，西部地区4247元。各地人社部门每年针对快递员的工资指导价长期处于停滞，以深圳为例，近三年快递员指导价徘徊在4700元间。
5、“攫取与压制”： 只有大棒没有面包
物流行业中，顺丰和“通达系”近年来利润持续增长，仅去年总净利润就超过171.91亿。然而在企业管理上，这些巨额收入是建立在对400万快递员的严苛管理和剥削上的。“以罚代管”是快递行业通行的管理哲学，送货延迟、客户投诉、签收率不达标等都会被罚款。
华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示，接近一半的被调查快递员表示被罚过款，每次被罚款金额集中在50-500元之间。
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新闻中快递员谈及被罚款情况
6、无保障服务于有承诺：为谁辛苦为谁甜
快递行业的运作模式一般采用加盟和直营的模式。传统直营模式下快递员社保缴纳率一般较高，而“通达系”等加盟制公司多数为了节约成本而不缴纳社会保险，仅仅为快递员购买意外险，缺乏其他险种。
华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示，有31.35%的快递员没有签订或不清楚劳动合同。北京义联社会工作事务所的调研同样显示，仅有43%的快递员表示签订过书面的劳动合同，其余并不清楚或没有合同。合同签订率低意味着快递员社保覆盖率也低。
7、尊严感与获得感的缺失：无处安放的身心
